{"id":9486,"date":"2010-05-11T10:26:14","date_gmt":"2010-05-11T13:26:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/?p=9486"},"modified":"2010-05-11T10:26:14","modified_gmt":"2010-05-11T13:26:14","slug":"brasil-gargalos-ameacam-crescimento-de-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/2010\/05\/11\/brasil-gargalos-ameacam-crescimento-de-5\/","title":{"rendered":"Brasil: Gargalos amea\u00e7am crescimento de 5%"},"content":{"rendered":"<p><strong>Estudo \u00e9 do banco americano Morgan Stanley<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\" Gargalos amea\u00e7am crescimento de 5%\" src=\"http:\/\/cpadnews.com.br\/uploads\/266x220-20100511093956-Brasil.jpg\" border=\"0\" alt=\" Gargalos amea\u00e7am crescimento de 5%\" width=\"266\" height=\"220\" \/><\/p>\n<div>\n<p>O Brasil ter\u00e1 de dobrar o volume de investimentos em infraestrutura se quiser manter um crescimento sustent\u00e1vel de 5% ao ano na pr\u00f3xima d\u00e9cada. Estudo preparado pelo banco americano Morgan Stanley ao qual o Grupo Estado teve acesso mostra que, se ficar no n\u00edvel atual, em pouco tempo o avan\u00e7o do Produto Interno Bruto (PIB) ser\u00e1 barrado pelos gargalos em portos, ferrovias, aeroportos e rodovias. Al\u00e9m disso, o Pa\u00eds n\u00e3o conseguir\u00e1 receber, de forma eficiente, eventos como Copa do Mundo (2014) e Olimp\u00edadas (2016).<\/p>\n<p>Nos \u00faltimos anos, o volume de investimentos em infraestrutura caiu de 5,4% do PIB, nos anos 70, para 2,1%, na d\u00e9cada atual. A redu\u00e7\u00e3o provocou o sucateamento de v\u00e1rios setores, que come\u00e7aram a ser pressionados pela demanda mais forte da economia. Um exemplo s\u00e3o as enormes filas nos portos no per\u00edodo de pico da safra de soja. Sem dragagem nos canais mar\u00edtimos e expans\u00e3o do acesso terrestre, os terminais portu\u00e1rios ficaram sem capacidade para atender a demanda.<\/p>\n<p>O diretor do banco, Marcelo Carvalho, respons\u00e1vel pelo estudo de 64 p\u00e1ginas, todas dedicadas \u00e0 infraestrutura destaca que, &#8220;essa car\u00eancia de investimentos tem provocado distor\u00e7\u00f5es graves para a produ\u00e7\u00e3o nacional&#8221;. Segundo ele, a soja produzida em Mato Grosso \u00e9 altamente competitiva at\u00e9 sair da fazenda. Mas boa parte dessa competitividade se perde no caminho, por causa dos problemas log\u00edsticos.<\/p>\n<p>Carvalho acredita que o Brasil vai conseguir enfrentar o desafio da infraestrutura e acelerar o volume de investimentos. Os primeiros sinais para esse otimismo est\u00e3o nos n\u00fameros do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) para o per\u00edodo entre 2010-2013. A estimativa \u00e9 que o setor receba R$ 274 bilh\u00f5es, 37% superior ao volume desembolsado entre 2005 e 2008, mostra o estudo.<\/p>\n<p><em>Fonte: Ag\u00eancia Estado\/CPAD<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estudo \u00e9 do banco americano Morgan Stanley O Brasil ter\u00e1 de dobrar o volume de investimentos em infraestrutura se quiser manter um crescimento sustent\u00e1vel de 5% ao ano na pr\u00f3xima d\u00e9cada. Estudo preparado pelo banco americano Morgan Stanley ao qual o Grupo Estado teve acesso mostra que, se ficar no n\u00edvel atual, em pouco tempo o avan\u00e7o do Produto Interno Bruto (PIB) ser\u00e1 barrado pelos gargalos em portos, ferrovias, aeroportos e rodovias. Al\u00e9m disso, o Pa\u00eds n\u00e3o conseguir\u00e1 receber, de forma eficiente, eventos como Copa do Mundo (2014) e Olimp\u00edadas (2016). 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