{"id":64494,"date":"2015-01-19T20:33:02","date_gmt":"2015-01-19T23:33:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/?p=64494"},"modified":"2015-01-19T20:33:02","modified_gmt":"2015-01-19T23:33:02","slug":"veiculo-leve-sobre-trilho-uma-analise-de-viabilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/2015\/01\/19\/veiculo-leve-sobre-trilho-uma-analise-de-viabilidade\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculo Leve sobre Trilho: Uma an\u00e1lise de viabilidade"},"content":{"rendered":"

Por * Ricardo Marques\"DSC_0606\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Quando o assunto \u00e9 mobilidade urbana, Vit\u00f3ria da Conquista,\u00a0que conta com\u00a0uma popula\u00e7\u00e3o estimada de 340.199 mil habitantes (IGBE, 2014), ainda se encontra longe de possuir uma demanda de passageiros necess\u00e1ria para a implanta\u00e7\u00e3o de um sistema de transporte de m\u00e9dia capacidade como o Ve\u00edculo Leve sobre Trilho (VLT) ou o\u00a0Bus Rapid Transit<\/em>\u00a0(BRT).<\/p>\n

Isso porque o nosso atual sistema de \u00f4nibus urbano tem 2,5 milh\u00f5es de passageiros por m\u00eas, incluindo os estudantes, com 50% de desconto na tarifa, al\u00e9m dos passageiros que t\u00eam direito \u00e0 gratuidade. Nos principais corredores, a exemplo da Avenida Brumado, s\u00e3o transportados 1.900 passageiros por hora e por sentido de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), o VLT\u00a0 necessita para a sua viabilidade de 5 a 15 mil passageiros por hora num mesmo sentido. J\u00e1 o metr\u00f4 seria mais indicado para uma demanda acima de 50 a 60 mil passageiros por hora \u2013 uma vez que ele atende at\u00e9 80 a 90 mil passageiros\/hora.<\/p>\n

Al\u00e9m desse aspecto, outro ponto relevante \u00e9 que os sistemas de metr\u00f4 e VLT s\u00e3o mais complexos em termos de infraestrutura, custam mais, levam mais tempo para ficar prontos e a amortiza\u00e7\u00e3o dos custos \u00e9 mais demorada. Ainda, segundo a Volvo, a manuten\u00e7\u00e3o de um sistema de metr\u00f4 custaria at\u00e9 vinte vezes mais que um de BRT. J\u00e1 o VLT \u00e9 quatro vezes mais caro.<\/p>\n

Recentemente, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP) apresentou dados sobre a capacidade de carregamento e custos de implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de m\u00e9dio porte, divulgado no Guia Mobilidade Inteligente Volvo. Para melhor compreens\u00e3o, o custo de implanta\u00e7\u00e3o, por quil\u00f4metro (sem incluir a manuten\u00e7\u00e3o), de um BRT seria de R$ 20 milh\u00f5es; o de um VLT, de R$ 80 milh\u00f5es; e o de um metr\u00f4, R$ 500 milh\u00f5es.<\/p>\n

Diante dessas informa\u00e7\u00f5es, o custo de uma linha ligando o bairro Vila Serrana \u00e0 UESB, o equivalente a 10 km, corresponderia a R$ 800 milh\u00f5es, se fosse um VLT. Isso \u00e9 muito mais do que a Prefeitura arrecada em um ano, incluindo receita pr\u00f3pria e transfer\u00eancias constitucionais dos Governos Federal e Estadual. Para se ter uma ideia, o or\u00e7amento municipal previsto para 2015 \u00e9 de pouco mais de R$ 600 milh\u00f5es.<\/p>\n

Se a Prefeitura de Vit\u00f3ria da Conquista, parasse, por um ano inteiro, de pagar sal\u00e1rio de servidores, custos com fornecedores, limpeza p\u00fablica, servi\u00e7os emergenciais, sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o, ou seja, tudo, conseguiria menos de 75% do valor de uma obra desse tamanho e ainda necessitaria de mais cerca de 12 a 13 mil passageiros\/hora para viabilizar o custeio desse equipamento.<\/p>\n

Ou seja, os dados divulgados pelas entidades competentesn\u00e3o mentem e os estudos feitos peloInstituto Rua Vida, a pedido do Governo Municipal,\u00a0observando, entre outros aspectos, como as pessoas se locomovem dentro da cidade e a densidade de passageiros das linhas \u2013 fatores fundamentais para que o poder p\u00fablico tome uma decis\u00e3o t\u00e3o importante como estabelecer o sistema de transporte de uma cidade \u2013 atestam: Vit\u00f3ria da Conquista ainda n\u00e3o comporta VLT.<\/p>\n

*Ricardo Marques \u00e9 Secret\u00e1rio Municipal de Comunica\u00e7\u00e3o da Prefeitura Municipal de Vit\u00f3ria da Conquista. \u00c9 Administrador, Especialista em Sa\u00fade P\u00fablica e Mestre em Desenvolvimento e Meio Ambiente. \u00c9 tamb\u00e9m estudante de Gerenciamento de Projetos pela Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas. Blog do Rodrigo Ferraz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por * Ricardo Marques Quando o assunto \u00e9 mobilidade urbana, Vit\u00f3ria da Conquista,\u00a0que conta com\u00a0uma popula\u00e7\u00e3o estimada de 340.199 mil habitantes (IGBE, 2014), ainda se encontra longe de possuir uma demanda de passageiros necess\u00e1ria para a implanta\u00e7\u00e3o de um sistema de transporte de m\u00e9dia capacidade como o Ve\u00edculo Leve sobre Trilho (VLT) ou o\u00a0Bus Rapid Transit\u00a0(BRT). Isso porque o nosso atual sistema de \u00f4nibus urbano tem 2,5 milh\u00f5es de passageiros por m\u00eas, incluindo os estudantes, com 50% de desconto na tarifa, al\u00e9m dos passageiros que t\u00eam direito \u00e0 gratuidade. Nos principais corredores, a exemplo da Avenida Brumado, s\u00e3o transportados 1.900…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-64494","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigos"],"acf":[],"views":768,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64494"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64495,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64494\/revisions\/64495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}