{"id":56191,"date":"2014-02-10T08:54:31","date_gmt":"2014-02-10T11:54:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/?p=56191"},"modified":"2014-02-10T08:54:31","modified_gmt":"2014-02-10T11:54:31","slug":"automoveis-podem-ficar-ate-249-mais-caros-em-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/2014\/02\/10\/automoveis-podem-ficar-ate-249-mais-caros-em-2014\/","title":{"rendered":"Autom\u00f3veis podem ficar at\u00e9 24,9% mais caros em 2014"},"content":{"rendered":"

A maior parte dos brasileiros pesquisa muito antes de partir para a decis\u00e3o de comprar um carro. O investimento \u00e9 alto e, por isso, tanto o modelo como o momento da compra precisam ser cuidadosamente escolhidos. Os pre\u00e7os variam m\u00eas a m\u00eas, \u00e9 claro. No entanto, este ano os reajustes poder\u00e3o ser maiores. A\u00a0volta do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI)<\/a>, aobrigatoriedade do airbag e dos freios ABS<\/a>\u00a0e a corre\u00e7\u00e3o da infla\u00e7\u00e3o poder\u00e3o, na pior das hip\u00f3teses, provocar reajustes de at\u00e9 24,9% no pre\u00e7o dos ve\u00edculos.<\/p>\n

Com sorte, ser\u00e3o poucos os ve\u00edculos que v\u00e3o sofrer simultaneamente com as tr\u00eas novidades do ano. Isso porque, j\u00e1 no ano passado, 60% dos modelos j\u00e1 sa\u00edam de f\u00e1brica com o airbag e os freios ABS \u2013 itens que se tornaram obrigat\u00f3rios a partir deste ano para todos os ve\u00edculos.<\/p>\n

Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), essa obrigatoriedade j\u00e1 adicionaria em torno de R$ 1 mil a R$ 1,5 mil no pre\u00e7o dos ve\u00edculos. No ano passado, o ministro da Fazenda, Guido Mantega, estimou que a decis\u00e3o tornaria os ve\u00edculos entre 5% e 8% mais caros.<\/span><\/p>\n

IPI ter\u00e1 impacto de 1,1% para cada ponto percentual adicional na al\u00edquota<\/strong><\/p>\n

Tamb\u00e9m foi o ministro que trouxe a outra not\u00edcia: o retorno da cobran\u00e7a do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) pesaria sobre o pre\u00e7o dos ve\u00edculos este ano. A Anfavea fez as contas e constatou que para cada ponto percentual a mais na al\u00edquota do imposto, o impacto nos pre\u00e7os ser\u00e1 de 1,1%. Mesmo sob muitos protestos da associa\u00e7\u00e3o, o fato \u00e9 que o IPI voltar\u00e1 a ser cobrado integralmente em 2014 \u2013 um ajuste veio em janeiro e outro vir\u00e1 em julho, se o ministro n\u00e3o mudar de ideia.<\/p>\n

No caso dos ve\u00edculos 1.0, a al\u00edquota passou de 2% para 3% em janeiro e possivelmente chegar\u00e1 a 7% em julho. No caso dos ve\u00edculos 1.0 a 2.0 flex, a al\u00edquota passou de 7% para 9% em janeiro e pode chegar a 11% no meio do ano.<\/p>\n

Por enquanto, Vitor Meizikas Filho, analista da Molicar, s\u00f3 enxerga uma parcela da corre\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os. Ao final de 2013, os estoques ainda estavam altos e, mesmo com a\u00a0corrida de final de ano pelo desconto do IPI<\/a>, ainda garantiam um m\u00eas de vendas normais, com 353,4 mil unidades. Somando a produ\u00e7\u00e3o de janeiro e fevereiro a esses, o volume de carros com desconto do imposto se dilui.<\/p>\n

Para o analista, os novos (e mais salgados) pre\u00e7os chegar\u00e3o \u00e0 ponta de forma mais evidente em mar\u00e7o, quando a maior parte dos estoques j\u00e1 estar\u00e1 nas m\u00e3os de consumidores. \u201cOs modelos 2014-2015 j\u00e1 vir\u00e3o com os pre\u00e7os corrigidos\u201d, diz Meizikas.<\/p>\n

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Divulga\u00e7\u00e3o<\/cite><\/p>\n
O modelo Fox, da Volkswagen, faz parte da lista dos mais vendidos no Brasil<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Montadoras n\u00e3o repassaram infla\u00e7\u00e3o integralmente nos \u00faltimos anos<\/strong><\/p>\n

Segundo levantamento da Molicar, um cliente que comrpou um Volkswagen Fox, de duas portas, 1.0 Flex 0km em janeiro pagou em torno de R$ 30,9 mil. O mesmo carro, no mesmo m\u00eas de 2013, custava R$ 28,2 mil; e em igual per\u00edodo de 2012, R$ 30,5 mil.<\/p>\n

Nesses \u00faltimos anos, o pre\u00e7o dos carros t\u00eam sido ajustado em n\u00edveis inferiores ao \u00cdndice de Pre\u00e7os ao Consumidor Amplo (IPCA) e oscilado mais conforme as desonera\u00e7\u00f5es do que em rela\u00e7\u00e3o ao pr\u00f3prio mercado. Entre janeiro de 2012 e janeiro 2013, mediante redu\u00e7\u00e3o do IPI, aquele Fox passou a custar 7,54% a menos \u2013 mesmo com uma infla\u00e7\u00e3o 4,5% maior.<\/p>\n

No ano passado, a\u00a0infla\u00e7\u00e3o foi de 5,91%<\/a>\u00a0segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE). Aquele Fox, mencionado anteriormente, subiu 9,57%. O reajuste j\u00e1 \u00e9 significativamente maior que o praticado entre 2011 e 2012, por exemplo, que foi de 0,32%.<\/p>\n

As montadoras consideram a informa\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica e n\u00e3o divulgam quanto ser\u00e1 repassado no pre\u00e7o final ao consumidor. As associa\u00e7\u00f5es Anfavea e Fenabrave (Federa\u00e7\u00e3o Nacional dos Distribuidores de Ve\u00edculos Automotores) afirmam n\u00e3o comentar quest\u00f5es relacionadas a pre\u00e7o.<\/p>\n

Juli\u00e1n Semple, da Carcon, consultoria especializada no setor automotivo, j\u00e1 n\u00e3o conta mais com um ajuste t\u00e3o pequeno no futuro pr\u00f3ximo. \u201cTalvez nesse come\u00e7o de ano as montadoras mantenham apenas o ajuste de infla\u00e7\u00e3o. A quest\u00e3o do ABS e do airbag d\u00e1 para a montadora arcar, mas a quest\u00e3o do IPI vai ser dif\u00edcil de absorver\u201d, afirma.<\/p>\n

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