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Ag\u00eancia Brasil<\/em><\/p>\n S\u00e3o Paulo \u2013 Al\u00e9m de promover a inclus\u00e3o social, a gratuidade do transporte p\u00fablico traz impactos positivos \u00e0 economia, segundo ex-secretario municipal de Transportes de S\u00e3o Paulo, L\u00facio Gregori. \u201c\u00c9 uma bruta inclus\u00e3o social. Mais do que isso, tem efeitos positivos na economia, porque as pessoas v\u00e3o consumir mais. As pessoas chegam a mais lugares para consumir coisas: ao teatro, ao cinema, \u00e0 festa, ao bar, \u00e0 escola, em todos os lugares tem mais gente chegando\u201d, disse ao participar de uma aula p\u00fablica em frente \u00e0 prefeitura paulistana organizada pelo Movimento Passe Livre (MPL).<\/p>\n A cal\u00e7ada, que ficou lotada na noite de hoje (27) de jovens sentados para escutar a palestra, ainda tinha cacos de vidro remanescentes do \u00faltimo protesto do movimento, no dia 18, pela redu\u00e7\u00e3o das tarifas de \u00f4nibus, trens e metr\u00f4s. Na ocasi\u00e3o, as vidra\u00e7as da prefeitura e de duas ag\u00eancias banc\u00e1rias na Pra\u00e7a do Patriarca foram depredadas. A revoga\u00e7\u00e3o do aumento que tinha elevado as tarifas do transporte p\u00fablico de R$ 3 para R$ 3,20 na capital foi anunciada no dia seguinte pelo prefeito Fernando Haddad e o governador Geraldo Alckmin. Tamb\u00e9m participou da aula o professor aposentado do Departamento de Filosofia da Universidade de S\u00e3o Paulo, Paulo Arantes.<\/p>\n Quando participou da administra\u00e7\u00e3o da prefeita Luiza Erundina na capital paulista, Gregori elaborou o\u00a0 Projeto Tarifa Zero, que pretendia subsidiar integralmente as passagens de \u00f4nibus com o aumento de impostos progressivos, especialmente o de Propriedade Predial e Territorial Urbana (IPTU). O ex-secret\u00e1rio ainda defende o mesmo modelo para implanta\u00e7\u00e3o do sistema em grandes cidades. \u201c\u00c9 \u00f3bvio que tem que arranjar dinheiro novo, alavancando o IPTU de grandes propriedades e de im\u00f3veis de luxo\u201d, disse ao explicar que a proposta est\u00e1 ligada a uma reforma que torne a carga tribut\u00e1ria mais justa.<\/p>\n \u201cA sociedade brasileira \u00e9 rica o suficiente para fazer uma pol\u00edtica tribut\u00e1ria em que os mais ricos contribuam para todos viverem em uma cidade que muda inteiramente com a gratuidade dos transportes\u201d, acrescenta ao lembrar da desigualdade do sistema atual. \u201cO Brasil tem uma carga tribut\u00e1ria inversa do que tem que ser: quem ganha at\u00e9 dois sal\u00e1rios m\u00ednimos paga mais imposto do que quem ganha mais do que 20. Quem ganha at\u00e9 dois sal\u00e1rios paga 50%, quem ganha mais de 20 sal\u00e1rios paga 26%, alguma coisa est\u00e1 errada\u201d.<\/p>\n Gregori descarta ainda a vincula\u00e7\u00e3o da tarifa zero com a estatiza\u00e7\u00e3o do sistema de transportes. \u201cPor acaso a coleta de lixo \u00e9 estatal? N\u00e3o tem nada a ver uma coisa com a outra\u201d, compara. \u201cTem que pagar o custo operacional de uma frota contratada do setor privado, com planilha discutida publicamente e claramente. E n\u00e3o se cobra nada do passageiro\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ag\u00eancia Brasil S\u00e3o Paulo \u2013 Al\u00e9m de promover a inclus\u00e3o social, a gratuidade do transporte p\u00fablico traz impactos positivos \u00e0 economia, segundo ex-secretario municipal de Transportes de S\u00e3o Paulo, L\u00facio Gregori. \u201c\u00c9 uma bruta inclus\u00e3o social. Mais do que isso, tem efeitos positivos na economia, porque as pessoas v\u00e3o consumir mais. 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