<\/p>\n
Ag\u00eancia Brasil<\/em><\/p>\n Bras\u00edlia \u2013 BRT, VLT e monotrilho. As duas siglas e a palavra monotrilho representam n\u00e3o apenas meios, mas sistemas de transportes que podem amenizar as dificuldades do tr\u00e2nsito nas grandes cidades. Hoje, os efeitos negativos v\u00e3o al\u00e9m da qualidade de vida daqueles que, diariamente, perdem horas tentando se locomover entre a casa e o trabalho ou a escola.<\/p>\n Um estudo da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) mostra que os problemas de deslocamento dos moradores nas grandes cidades afetam \u201cdiretamente\u201d a produtividade do trabalhador e a competitividade do setor produtivo. De acordo com o estudo Cidades: Mobilidade, Habita\u00e7\u00e3o e Escala, no Brasil, a situa\u00e7\u00e3o tem piorado, j\u00e1 que, entre 2003 e 2010, o tempo m\u00e9dio gasto pelo brasileiro em deslocamentos urbanos aumentou 20%.<\/p>\n A solu\u00e7\u00e3o para o problema pode estar nas siglas BRT e VLT e no monotrilho, diz o diretor do Sindicato da Arquitetura e Engenharia (Sinaenco), Jos\u00e9 Roberto Bernasconi. A primeira delas, bus rapid transit, refere-se a um sistema de \u00f4nibus com faixa exclusiva, no qual a tarifa \u00e9 paga antes do embarque, ainda na esta\u00e7\u00e3o. A segunda sigla \u2013 ve\u00edculo leve sobre trilhos \u2013 \u00a0\u00e9 usada para uma vers\u00e3o moderna dos antigos bondes. Para situa\u00e7\u00f5es onde h\u00e1 menos espa\u00e7os na superf\u00edcie, a solu\u00e7\u00e3o pode estar alguns metros acima do solo: o monotrilho, sistema de transporte que, em geral, \u00e9 feito sobre vigas.<\/p>\n \u201cA escolha do sistema ideal depende de fatores como o tamanho da demanda e as condi\u00e7\u00f5es da cidade\u201d, disse \u00e0\u00a0Ag\u00eancia Brasil\u00a0<\/strong>o diretor do Sinaenco. \u201cO ve\u00edculo com maior capacidade de transporte \u00e9 o metr\u00f4, que consegue transportar 80 mil passageiros por hora em cada sentido. O problema \u00e9 o alto custo de constru\u00e7\u00e3o e as dificuldades de implement\u00e1-lo em cidades j\u00e1 constitu\u00eddas\u201d, ressaltou Bernasconi. Ele destacou, por\u00e9m, que, para boa parte das cidades brasileiras, o transporte de superf\u00edcie mais eficiente \u00e9 o BRT.<\/p>\n Segundo o diretor Bernasconi, apesar de ter menor capacidade \u2013 30 mil passageiros por hora em cada sentido \u2013, o BRT \u00e9 um sistema muito eficiente “e com metodologia totalmente brasileira\u201d. O sistema foi implantado pela primeira vez em Curitiba e, atualmente, \u00e9 usado em diversos pa\u00edses, tanto na Europa quanto na \u00c1sia e nas Am\u00e9ricas.<\/p>\n J\u00e1 o VLT tem capacidade para transportar 40 mil passageiros por hora em cada sentido. \u201cDo ponto de vista ecol\u00f3gico, este bonde moderno \u00e9 o melhor sistema de transporte. Al\u00e9m de ser agrad\u00e1vel de andar, \u00e9 bastante silencioso. Isso ajuda a evitar, tamb\u00e9m, a polui\u00e7\u00e3o sonora, muito comum em ambientes urbanos\u201d, explicou o especialista.<\/p>\n Para localidades onde n\u00e3o haja espa\u00e7o na superf\u00edcie, o mais indicado \u00e9 o monotrilho. \u201cQuem j\u00e1 foi a Miami ou \u00e0 Disneyl\u00e2ndia conhece bem este sistema. \u00c9 como se fosse um VLT, s\u00f3 que elevado [por vigas]. \u00c9 um transporte caro, e h\u00e1 questionamentos quanto aos efeitos que ele causa na paisagem. Mas h\u00e1 tamb\u00e9m muita gente que o acha bonito\u201d. O monotrilho tem capacidade para transportar 50 mil passageiros por hora em cada sentido.<\/p>\n De acordo com Bernasconi, o monotrilho tem tamb\u00e9m suas vantagens. \u201cAl\u00e9m de poder atingir mais velocidade em \u00e1reas complicadas, permite um passeio bonito, com paisagens vistas do alto. Isso ajuda a criar, no cidad\u00e3o, o h\u00e1bito de querer usar o transporte p\u00fablico [e deixar o carro na garagem].\u201d<\/p>\n \u201cAinda que ter carro seja um direito, \u00e9 por causa deste tipo de ve\u00edculo que as cidades est\u00e3o com pessoas cada vez mais aborrecidas por causa de tr\u00e2nsito. O problema \u00e9 que n\u00e3o h\u00e1, no Brasil, uma cultura de uso do transporte p\u00fablico, a exemplo do que acontece em v\u00e1rios pa\u00edses europeus. L\u00e1, \u00e9 h\u00e1bito usar ve\u00edculos particulares apenas nos finais de semana, geralmente para pegar rodovias. Somado a isso, h\u00e1 o fato de, por aqui, carro estar associado a\u00a0status<\/em>\u201d, acrescentou Bernasconi.<\/p>\n Segundo o estudo da CNI, o Brasil teve crescimento demogr\u00e1fico de 13% entre 2003 e 2010. No mesmo per\u00edodo, o n\u00famero de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o aumentou 66%. Conforme o estudo, a consequ\u00eancia \u00e9 que cada morador das 12 metr\u00f3poles brasileiras (Rio de Janeiro, S\u00e3o Paulo, Belo Horizonte, Salvador, Bras\u00edlia, Bel\u00e9m, Curitiba, Fortaleza, Goi\u00e2nia, Manaus, Porto Alegre e Recife) gasta, em m\u00e9dia, uma hora\u00a0 e quatro minutos para se locomover. Nas cidades m\u00e9dias, que t\u00eam entre 100 mil e 500 mil habitantes, as pessoas gastam, em m\u00e9dia, 31 minutos em seus deslocamentos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ag\u00eancia Brasil Bras\u00edlia \u2013 BRT, VLT e monotrilho. As duas siglas e a palavra monotrilho representam n\u00e3o apenas meios, mas sistemas de transportes que podem amenizar as dificuldades do tr\u00e2nsito nas grandes cidades. Hoje, os efeitos negativos v\u00e3o al\u00e9m da qualidade de vida daqueles que, diariamente, perdem horas tentando se locomover entre a casa e o trabalho ou a escola. 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