![\"\"](\"http:\/\/content-portal.istoedinheiro.com.br\/istoeimagens\/imagens\/mi_2530112970603214.jpg\")
<\/a><\/p>\nAs companhias a\u00e9reas, que iniciaram em setembro um processo de recupera\u00e7\u00e3o de margem de lucro detectado pelo acompanhamento de pre\u00e7os do Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE), pretendem manter pelo menos at\u00e9 o fim do ano um gradual aumento de tarifas. Com isso, invertem o cen\u00e1rio de guerra tarif\u00e1ria que marcou 2010 e o primeiro semestre deste ano.<\/p>\n
TAM e Gol confirmam que os reajustes atendem \u00e0 necessidade de repassar aumentos de custos, como o de combust\u00edveis. O querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV), que responde por um ter\u00e7o do total de custos das companhias, acumula alta de 26,23% de 1.\u00ba de janeiro a 1.\u00ba de outubro, de acordo com o Sindicato Nacional das Empresas A\u00e9reas (Snea). A alta do d\u00f3lar, que afeta n\u00e3o s\u00f3 o pre\u00e7o dos combust\u00edveis, mas ainda os custos com manuten\u00e7\u00e3o de aeronaves, tamb\u00e9m prejudica os resultados.<\/p>\n
Nesse cen\u00e1rio, a sa\u00edda das empresas foi repassar para as passagens as perdas acumuladas, em uma tentativa de melhorar o desempenho no balan\u00e7o do quarto trimestre. \u201cO d\u00f3lar afeta cerca de 60% a 70% dos custos das companhias. O impacto \u00e9 imediato, porque est\u00e3o sempre pagando leasing de avi\u00f5es, combust\u00edveis, reposi\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as\u201d, disse Andr\u00e9 Castellini, consultor da Bain & Company e especialista no setor a\u00e9reo. \u201cA empresa pode acumular preju\u00edzos s\u00f3 at\u00e9 certo ponto. As tarifas m\u00e9dias estavam abaixo dos custos. As companhias estavam perdendo dinheiro no mercado dom\u00e9stico. N\u00e3o era sustent\u00e1vel.\u201d<\/p>\n
Depois de impulsionarem a alta da infla\u00e7\u00e3o oficial em setembro, medida pelo \u00cdndice Nacional de Pre\u00e7os ao Consumidor Amplo (IPCA), as tarifas voltaram a figurar em outubro entre os principais impactos da pr\u00e9via do \u00edndice, o IPCA-15. Embora o aumento tenha sido menor, analistas veem espa\u00e7o para que as passagens continuem a pressionar a infla\u00e7\u00e3o at\u00e9 o fim do ano, per\u00edodo em que a demanda aumenta por feriados, festas natalinas e f\u00e9rias.<\/p>\n
\u201cAs companhias v\u00e3o aumentar (os pre\u00e7os) para que a margem seja mais folgada, porque hoje est\u00e1 muito justa\u201d, afirmou Nelson Riet, consultor de avia\u00e7\u00e3o. \u201cAs empresas, agora que est\u00e3o come\u00e7ando a se acomodar nos seus respectivos nichos, pararam de competir umas com as outras. Ent\u00e3o, elas v\u00e3o aumentar o pre\u00e7o. Essa \u00e9 a tend\u00eancia.\u201d<\/p>\n
A TAM declarou, em nota, que registrou nos \u00faltimos dois meses um aumento do yield (o valor m\u00e9dio pago por passageiro para voar um quil\u00f4metro) no mercado dom\u00e9stico. Segundo a empresa, o resultado \u201cest\u00e1 alinhado com o movimento de recomposi\u00e7\u00e3o das margens e confirma a expectativa da companhia de aumento de pelo menos 5% do pre\u00e7o unit\u00e1rio dom\u00e9stico no terceiro trimestre, na compara\u00e7\u00e3o com o per\u00edodo anterior\u201d.<\/p>\n
No in\u00edcio da semana, o presidente do conselho de administra\u00e7\u00e3o da companhia, Marco Antonio Bologna, previu para o \u00faltimo trimestre uma recupera\u00e7\u00e3o nos yields pr\u00f3xima \u00e0 verificada no terceiro trimestre: entre 5% e 10%.<\/p>\n
O presidente da Gol, Constantino J\u00fanior, confirma a necessidade de reajuste de tarifas. \u201cAumento de custo gera necessidade de mais receita\u201d, disse, citando a infla\u00e7\u00e3o, o diss\u00eddio pago aos trabalhadores da categoria e o aumento no pre\u00e7o do querosene de avia\u00e7\u00e3o. No entanto, ele diz que a empresa est\u00e1 focada em aumentar receitas complementares, como carga e a venda de bebidas e comida a bordo.<\/p>\n
Na infla\u00e7\u00e3o medida pelo IPCA-15, os voos tiveram aumento de 23,4% em setembro. Na leitura de outubro, as passagens diminu\u00edram o ritmo de alta, mas ainda assim ficaram 14,23% mais caras. \u201c\u00c9 uma taxa bastante consider\u00e1vel ainda. A tend\u00eancia \u00e9 essa, porque nessa \u00e9poca de festas e f\u00e9rias as companhias aproveitam para fazer alguns ajustes mais fortes\u201d, disse Fl\u00e1vio Combat, economista-chefe da Conc\u00f3rdia Corretora.<\/p>\n
Para cima<\/strong><\/p>\nSe, por um lado, a acelera\u00e7\u00e3o das passagens a\u00e9reas \u00e9 comum no fim do ano, o economista Thiago Curado, analista da Tend\u00eancias Consultoria Integrada, diz acreditar que os pre\u00e7os est\u00e3o subindo mais do que o habitual este ano. \u201cA pol\u00edtica das companhias nos \u00faltimos anos foi muito agressiva, elas come\u00e7aram a competir por custo. S\u00f3 que chegou num ponto limite. Por isso, as tarifas devem aumentar ainda mais. Mesmo levando em conta a sazonalidade, est\u00e1 pior do que o normal.\u201d<\/p>\n
Apesar da confirma\u00e7\u00e3o das companhias a\u00e9reas sobre as tarifas mais caras nos \u00faltimos meses de 2011, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ag\u00eancias de Viagens (Abav) disse que o aumento das tarifas est\u00e1 dentro do previsto. A diferen\u00e7a de pre\u00e7os nesta \u00e9poca do ano na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2010 seria apenas a corre\u00e7\u00e3o da infla\u00e7\u00e3o. \u201cMas temos de analisar que o combust\u00edvel subiu. Tem de subir a tarifa\u201d, defendeu Carlos Alberto Amorim Ferreira, presidente da Abav.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Estad\u00e3o Segundo companhias, reajuste repassa aumento de custos provocados pela varia\u00e7\u00e3o cambial. As companhias a\u00e9reas, que iniciaram em setembro um processo de recupera\u00e7\u00e3o de margem de lucro detectado pelo acompanhamento de pre\u00e7os do Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE), pretendem manter pelo menos at\u00e9 o fim do ano um gradual aumento de tarifas. Com isso, invertem o cen\u00e1rio de guerra tarif\u00e1ria que marcou 2010 e o primeiro semestre deste ano. TAM e Gol confirmam que os reajustes atendem \u00e0 necessidade de repassar aumentos de custos, como o de combust\u00edveis. O querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV), que responde por um…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-39082","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral"],"acf":[],"views":469,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39082"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39082\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39083,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39082\/revisions\/39083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}