{"id":37488,"date":"2011-09-26T08:13:02","date_gmt":"2011-09-26T11:13:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/?p=37488"},"modified":"2011-09-26T08:13:02","modified_gmt":"2011-09-26T11:13:02","slug":"viajar-de-aviao-no-brasil-vai-ser-mais-agradavel-em-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/2011\/09\/26\/viajar-de-aviao-no-brasil-vai-ser-mais-agradavel-em-2012\/","title":{"rendered":"Viajar de avi\u00e3o no Brasil vai ser mais agrad\u00e1vel em 2012"},"content":{"rendered":"<p><strong>IG Noticias<\/strong><\/p>\n<p>Viajar de avi\u00e3o pelo Brasil a partir de 2012 ser\u00e1 uma experi\u00eancia mais agrad\u00e1vel do que \u00e9 hoje. A Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) planeja daqui para o fim do ano uma s\u00e9rie de novas normas que ajustam a qualidade dos servi\u00e7os prestados ao passageiro ou, pelo menos, obriga<br \/>\nas companhias a fornecer-lhes mais informa\u00e7\u00f5es sobre os voos que est\u00e3o comprando.<br \/>\nVeja, a seguir, algumas mudan\u00e7as futuras em fase de implanta\u00e7\u00e3o ou ainda em elabora\u00e7\u00e3o, segundo o diretor-presidente da Anac, Marcelo Guaranys.<br \/>\n<strong>Mais controle sobre hor\u00e1rios de voos<\/strong><br \/>\nGuaranys diz que a Anac mudar\u00e1 em breve as regras para controle dos hor\u00e1rios dos avi\u00f5es. Pela norma atual, o controle \u00e9 mais r\u00edgido apenas na primeira decolagem de um avi\u00e3o, que pode fazer no mesmo dia diversas partidas e chegadas em diferentes cidades. Hoje, tamb\u00e9m, a Anac tem mais for\u00e7a para fazer uma companhia que n\u00e3o cumpre hor\u00e1rios perder esse direito apenas no<br \/>\naeroporto de Congonhas, que tem a sua capacidade no teto. \u201cA norma hoje n\u00e3o casa com a realidade, queremos que o hor\u00e1rio que n\u00e3o \u00e9 bem utilizado seja perdido\u201d, diz o diretor-presidente da Anac. A nova regra dever\u00e1 estender essas condi\u00e7\u00f5es de Congonhas pelo menos para os aeroportos com capacidade saturada em determinados hor\u00e1rios do dia, como Guarulhos, Bras\u00edlia e Confins. Ou seja, a Anac quer que, onde a companhia n\u00e3o atenda bem o passageiro, ela perca o acesso para que nova empresa possa substitu\u00ed-la ap\u00f3s novo leil\u00e3o desse direito.<!--more--><\/p>\n<p><strong>Novo \u00edndice de regularidade e<br \/>\npontualidade<\/strong><\/p>\n<p>Outra forma de estimular as companhias a\u00e9reas a<br \/>\ncumprirem \u00e0 risca seus hor\u00e1rios previstos seria informar a regularidade dos voos<br \/>\nna hora da venda da passagem. Essa possibilidade \u00e9 avaliada pela Anac e deve ser<br \/>\nimplantada nos pr\u00f3ximos meses. S\u00e3o dois os \u00edndices que a Anac j\u00e1 possui e que<br \/>\nquer retransmitir ao passageiro: a pontualidade, sobre os atrasos, e a<br \/>\nregularidade, sobre os cancelamentos dos voos. A ideia \u00e9 que o passageiro tenha<br \/>\ncada vez mais informa\u00e7\u00f5es sobre os servi\u00e7os prestados, explica Guaranys. \u201c\u00c0s<br \/>\nvezes ele pode at\u00e9 aceitar pagar mais caro por um voo que n\u00e3o atrasa\u201d,<br \/>\navalia.<\/p>\n<p><strong><\/strong><\/p>\n<div>\n<h5>Leia tamb\u00e9m:<\/h5>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/economia.ig.com.br\/empresas\/infraestrutura\/copa-mais-tres-aeroportos-devem-ter-autoridades-aeroportuarias\/n1597220372609.html\" target=\"_self\">TViG: Mais 3 aeroportos ter\u00e3o Autoridades<br \/>\npara Copa<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/economia.ig.com.br\/anac+cobrara+pontualidade+de+companhia+aereas\/n1597223261414.html\" target=\"_self\">Anac cobrar\u00e1 pontualidade de companhia<br \/>\na\u00e9reas<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/economia.ig.com.br\/empresas\/infraestrutura\/editais-de-aeroportos-podem-sair-na-semana-que-vem-diz-anac\/n1597223250125.html\" target=\"_self\">Editais de 3 aeroportos podem sair nesta<br \/>\nsemana<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/economia.ig.com.br\/empresas\/anac-autoriza-compra-da-webjet-pela-gol\/n1597220452435.html\" target=\"_self\">Anac autoriza compra da Webjet pela<br \/>\nGol<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>Informa\u00e7\u00e3o sobre tamanho de poltronas na compra<\/p>\n<p>Na linha de<br \/>\naumentar as informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis sobre os voos para os passageiros, a Anac<br \/>\ndever\u00e1 trazer para o momento da compra das passagens os dados sobre a dist\u00e2ncia<br \/>\nentre as poltronas naquele avi\u00e3o escolhido (o chamado \u201cpitch\u201d). Hoje essa<br \/>\ninforma\u00e7\u00e3o j\u00e1 \u00e9 obrigat\u00f3ria dentro dos avi\u00f5es, onde \u00e9 oferecida em uma escala<br \/>\nentre A e E, o chamado selo Anac. A estrat\u00e9gia da ag\u00eancia reguladora \u00e9 tornar<br \/>\nesse dado uma informa\u00e7\u00e3o auxiliar para a decis\u00e3o do passageiro sobre qual<br \/>\npassagem adquirir.<\/p>\n<p><strong>Check in compartilhado por<br \/>\ncompanhias<\/strong><\/p>\n<p>J\u00e1 em uso experimental em alguns aeroportos, a Anac<br \/>\nprepara para os pr\u00f3ximos dias a divulga\u00e7\u00e3o de norma que instituir\u00e1 o check in<br \/>\ncompartilhado. Por ele, o passageiro que chega ao aeroporto poder\u00e1 usar qualquer<br \/>\nbalc\u00e3o de check in, independentemente da companhia, para registrar sua partida.<br \/>\nEssa estrat\u00e9gia desafoga a infraestrutura escassa dos aeroportos e tamb\u00e9m torna<br \/>\nmais f\u00e1cil a entrada no mercado de novas companhias, uma vez que elas n\u00e3o t\u00eam de<br \/>\nbancar a estrutura de check in para atender poucos passageiros em hor\u00e1rios<br \/>\nrestritos apenas. Depois de baixada a norma, as empresas dever\u00e3o ter prazo de 60<br \/>\ndias para se enquadrar na previs\u00e3o.<\/p>\n<p><strong>Mais acessibilidade e melhor<br \/>\natendimento<\/strong><\/p>\n<p>At\u00e9 o fim de outubro ser\u00e1 totalmente implantada<br \/>\nRegulamenta\u00e7\u00e3o do Servi\u00e7o de Atendimento ao Consumidor de Transporte A\u00e9reo<br \/>\n(Reatar), divulgada no in\u00edcio do ano. Por essa norma, companhias a\u00e9reas e demais<br \/>\nprestadores de servi\u00e7os ter\u00e3o de atender requisitos m\u00ednimos mais rigorosos no<br \/>\nrelacionamento com os passageiros. Um deles \u00e9 ter nos aeroportos equipe e local<br \/>\nespec\u00edficos para atender cr\u00edticas e reclama\u00e7\u00f5es. A Anac considera, ainda, rever<br \/>\nas normas de acessibilidade nos avi\u00f5es at\u00e9 o fim do ano, por exemplo, para<br \/>\nnormatizar de maneira mais precisa o uso dos assentos preferenciais.<\/p>\n<div><a title=\"Empresa que atrasar demais perder\u00e1 direito sobre voo\" href=\"http:\/\/i0.ig.com\/bancodeimagens\/er\/rz\/q4\/errzq47deuvmtcdmqypfqda4g.jpg\" rel=\"lightbox-foto\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/i0.ig.com\/bancodeimagens\/3l\/5v\/so\/3l5vsofksckp3jgt3hlnhb8xf.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<div><cite>Foto: AE<\/cite> <a title=\"Empresa que atrasar demais perder\u00e1 direito sobre voo\" href=\"http:\/\/i0.ig.com\/bancodeimagens\/er\/rz\/q4\/errzq47deuvmtcdmqypfqda4g.jpg\" rel=\"lightbox-ampliar\">Ampliar<\/a><\/div>\n<div>\n<p>Empresa que atrasar demais perder\u00e1 direito sobre voo<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Mais multas por falhas<\/strong><\/p>\n<p>De<br \/>\n2007 at\u00e9 o ano passado o volume de multas aplicadas pela Anac disparou, como<br \/>\nforma de cobrar das companhias a\u00e9reas e demais prestadores de servi\u00e7os da cadeia<br \/>\nda avia\u00e7\u00e3o atua\u00e7\u00e3o em linha com as exig\u00eancias m\u00ednimas. No ano passado, a Anac<br \/>\narrecadou R$ 17,4 milh\u00f5es em multas, enquanto que em 2007 foram R$ 800 mil. \u201cN\u00e3o<br \/>\nest\u00e1 no n\u00edvel ideal ainda, mas entendemos que o volume em multas n\u00e3o precisa<br \/>\ncrescer muito mais porque j\u00e1 \u00e9 suficiente para as empresas temerem\u201d, diz<br \/>\nGuaranys. Segundo ele, j\u00e1 houve evolu\u00e7\u00e3o na raz\u00e3o das multas, que antes eram<br \/>\nmais freq\u00fcentes por motivos de qualidade de servi\u00e7os e agora se concentram mais<br \/>\nem quest\u00f5es de seguran\u00e7as e tecnicidades.<\/p>\n<p><strong>Novas concess\u00f5es de<br \/>\naeroportos em 2011<\/strong><\/p>\n<p>At\u00e9 o fim do ano, o governo quer fazer<br \/>\nconcess\u00f5es para gest\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o dos aeroportos de Bras\u00edlia, Guarulhos e<br \/>\nViracopos. Com isso, a ag\u00eancia espera que esses tr\u00eas aeroportos se desenvolvam e<br \/>\nat\u00e9 atraiam empresas para centralizar neles suas opera\u00e7\u00f5es no futuro. Em um<br \/>\nprazo mais longo, essa tend\u00eancia pode aumentar a capacidade de amplia\u00e7\u00e3o de voos<br \/>\nno Brasil, mas, j\u00e1 no curto prazo, a maior efici\u00eancia de gest\u00e3o nos aeroportos<br \/>\nconcedidos pode desafogar os demais e evitar transtornos para os<br \/>\npassageiros.<\/p>\n<p><strong>Concorr\u00eancia segue em mercado<br \/>\nconcentrado<\/strong><\/p>\n<p>A <a href=\"http:\/\/economia.ig.com.br\/empresas\/anac-autoriza-compra-da-webjet-pela-gol\/n1597220452435.html\">aprova\u00e7\u00e3o da Anac da compra da Webjet pela Gol<\/a> n\u00e3o<br \/>\nrestringe a concorr\u00eancia no mercado brasileiro e tampouco dever\u00e1 elevar as<br \/>\ntarifas, na vis\u00e3o da Guaranys. Segundo ele, mesmo considerando-se a<br \/>\nincorpora\u00e7\u00e3o, resta ainda 15% do mercado brasileiro que \u00e9 dominado por empresas<br \/>\ndiferentes de Gol e TAM. Entre elas est\u00e3o Azul e Avianca. Segundo Guaranys,<br \/>\nmesmo o dom\u00ednio de mercado por Gol e TAM n\u00e3o \u00e9 prejudicial ao consumidor porque<br \/>\nas empresas n\u00e3o combinam pre\u00e7os, pelo contr\u00e1rio, concorrem em tarifas. \u201cAs<br \/>\ncondi\u00e7\u00f5es de concorr\u00eancia seguem em um n\u00edvel positivo, porque o Brasil segue com<br \/>\num bom n\u00famero de competidores.\u201d<\/p>\n<p><strong>Novas regras para perda de<br \/>\nbagagem<\/strong><\/p>\n<p>At\u00e9 o fim do ano a Anac tamb\u00e9m quer reformular as regras<br \/>\npara extravio de bagagem. Hoje, apenas depois de 30 dias do voo em que ela foi<br \/>\nperdida a bagagem \u00e9 considerada, de fato, extraviada e tem de ter valor<br \/>\nequivalente pago pela companhia a\u00e9rea. Ser\u00e3o revistos por nova norma da Anac<br \/>\ntanto o prazo para se considerar o extravio quando o tempo de restitui\u00e7\u00e3o e o<br \/>\nprazo para indeniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>IG Noticias Viajar de avi\u00e3o pelo Brasil a partir de 2012 ser\u00e1 uma experi\u00eancia mais agrad\u00e1vel do que \u00e9 hoje. A Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) planeja daqui para o fim do ano uma s\u00e9rie de novas normas que ajustam a qualidade dos servi\u00e7os prestados ao passageiro ou, pelo menos, obriga as companhias a fornecer-lhes mais informa\u00e7\u00f5es sobre os voos que est\u00e3o comprando. Veja, a seguir, algumas mudan\u00e7as futuras em fase de implanta\u00e7\u00e3o ou ainda em elabora\u00e7\u00e3o, segundo o diretor-presidente da Anac, Marcelo Guaranys. 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