{"id":36386,"date":"2011-08-29T16:17:57","date_gmt":"2011-08-29T19:17:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/?p=36386"},"modified":"2011-08-29T16:17:57","modified_gmt":"2011-08-29T19:17:57","slug":"empresas-aereas-investem-em-voos-regionais-de-cidades-do-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/2011\/08\/29\/empresas-aereas-investem-em-voos-regionais-de-cidades-do-interior\/","title":{"rendered":"Empresas a\u00e9reas investem em voos regionais de cidades do interior"},"content":{"rendered":"<p><span>Movimento disparou nos aeroportos locais, mas tamb\u00e9m vieram os problemas que tanto atrapalham o tr\u00e1fego a\u00e9reo das grandes cidades.<br \/>\nDe olho no crescimento das pequenas e m\u00e9dias cidades, as empresas \u00e1reas ampliaram os voos regionais e o movimento nos aeroportos locais disparou. Mas, tamb\u00e9m vieram os problemas que tanto atrapalham o tr\u00e1fego a\u00e9reo nas grandes cidades.<br \/>\nPor rodovia e agora pelo c\u00e9u. &#8220;Estive em Bauru, s\u00e3o 1,2 mil quil\u00f4metros. Em uma hora e meia a gente est\u00e1 no destino&#8221;, calcula o advogado Silvio de Moura Leite.<br \/>\n&#8220;Sa\u00ed de Ji-Paran\u00e1 e \u00e0s 14h30, desci em Cuiab\u00e1 e vim para Goi\u00e2nia, de onde eu vou para Aragua\u00edna, no Tocantins&#8221;, diz a chefe de cozinha Arlete Souza Gomes.<br \/>\n&#8220;Com avi\u00e3o ficou muito mais pr\u00e1tico. Diminui os riscos de estrada e vou descansando&#8221;, destaca o m\u00e9dico Paulo Renato de Paula.<br \/>\nO rico interior do Brasil tamb\u00e9m qu er cruzar o pa\u00eds de avi\u00e3o.<br \/>\n<!--more--><br \/>\n&#8220;A grande maioria desses passageiros n\u00e3o est\u00e1 querendo se movimentar entre capitais. Eles est\u00e3o querendo se movimentar do interior para a capital e do interior, atrav\u00e9s da capital, para todo o pa\u00eds&#8221;, afirma Vitor Rafael Celestino, diretor da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Empresas Transportes A\u00e9reo Regional (Abetar).<\/p>\n<p>Os avi\u00f5es t\u00eam menos de 80 lugares. S\u00e3o 15 pequenas e m\u00e9dias companhias a\u00e9reas que j\u00e1 transportam 6,5 milh\u00f5es de passageiros para 150 cidades. Mas um levantamento feito em aeroportos, administrados principalmente por prefeituras e estados, o resultado n\u00e3o foi nada animador.<\/p>\n<p>&#8220;A gente identifica os mesmos problemas dos grandes aeroportos: problema de espa\u00e7o, problema de adequa\u00e7\u00e3o de pista, problema de terminal de passageiro&#8221;, aponta o presidente da ABETAR, Apostole Lazaro Chryssafidis.<\/p>\n<p>No interior do Brasil tamb\u00e9m h\u00e1 atrasos. O avi\u00e3o deveria ter pousado por volta de 20h10. O voo partiu de Belo Horizonte, passou por Uberl\u00e2ndia, no Tri\u00e2ngulo Mineiro, e chegou a Rio Verde, no interior de Goi\u00e1s. O destino \u00e9 Goi\u00e2nia. S\u00e3o dois voos por dia: um pela manh\u00e3 e outro \u00e0 noite.<\/p>\n<p>Parece pouco, mas h\u00e1 quatro anos n\u00e3o existia nenhum. Com a chegada de voos regulares, foi preciso mudar a rotina do aeroporto.<\/p>\n<p>&#8220;Vinha aqui o marido ensinar a esposa a dirigir carro, porque n\u00e3o pousava ningu\u00e9m no local. Vinha o pessoal soltar pipa ou brincar com avi\u00e3ozinho de controle remoto. Eu j\u00e1 tirei vaca e ema de dentro do aeroporto&#8221;, lembra Fernando Guimaraes, gestor de seguran\u00e7a do aeroporto de Rio Verde.<\/p>\n<p>Mas ainda existem improvisos. &#8220;A esteira \u00e9 humana. Eles colocam a esteira, a gente que passa para pegar as malas. Bem diferente das grandes cidades&#8221;, comenta a consultora Juliana Silv\u00e9rio.<\/p>\n<p>A Anac, Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil, diz que s\u00f3 autoriza voos regulares quando o aeroporto oferece seguran\u00e7a para pousos e decolagens. Um dos itens exigidos \u00e9 uma equipe de combate a inc\u00eandio.<\/p>\n<p>No aeroporto de Rio Verde, em Goi\u00e1s, administrado pela prefeitura, existe um projeto para instala\u00e7\u00e3o de uma esteira para bagagens e a amplia\u00e7\u00e3o da pista e do terminal de passageiros. O custo total \u00e9 de R$ 3 milh\u00f5es, mas n\u00e3o existe previs\u00e3o de conclus\u00e3o da obra.<\/p>\n<p>Sobre o atraso no voo mostrado na reportagem, a Anac diz que os usu\u00e1rios desses pequenos aeroportos t\u00eam os mesmos direitos de passageiros de grandes aeroportos. A Trip informou que o atraso foi provocado por uma manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o programada no avi\u00e3o.<\/p>\n<p>Acesse o link e confira a reportagem exibida na TV<br \/>\nhttp:\/\/g1.globo.com\/bom-dia-brasil\/noticia\/2011\/08\/empresas-aereas-investem-em-voos-regionais-de-cidades-do-interior.html<\/p>\n<p>fonte: Bom Dia Brasil TV Globo<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Movimento disparou nos aeroportos locais, mas tamb\u00e9m vieram os problemas que tanto atrapalham o tr\u00e1fego a\u00e9reo das grandes cidades. De olho no crescimento das pequenas e m\u00e9dias cidades, as empresas \u00e1reas ampliaram os voos regionais e o movimento nos aeroportos locais disparou. Mas, tamb\u00e9m vieram os problemas que tanto atrapalham o tr\u00e1fego a\u00e9reo nas grandes cidades. Por rodovia e agora pelo c\u00e9u. &#8220;Estive em Bauru, s\u00e3o 1,2 mil quil\u00f4metros. 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