{"id":31443,"date":"2011-05-04T13:36:01","date_gmt":"2011-05-04T16:36:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/?p=31443"},"modified":"2011-05-04T13:36:01","modified_gmt":"2011-05-04T16:36:01","slug":"estudo-do-ipea-mostra-que-65-da-populacao-usam-transporte-publico-nas-capitais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/2011\/05\/04\/estudo-do-ipea-mostra-que-65-da-populacao-usam-transporte-publico-nas-capitais\/","title":{"rendered":"Estudo do Ipea mostra que 65% da popula\u00e7\u00e3o usam transporte p\u00fablico nas capitais"},"content":{"rendered":"

da Ag\u00eancia Brasil <\/em><\/strong><\/p>\n

Bras\u00edlia \u2013 Um estudo divulgado hoje (4) pelo Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea) aponta que 65% da popula\u00e7\u00e3o das capitais usam transporte p\u00fablico para se deslocar. Esse percentual cai para 36% nas cidades que n\u00e3o s\u00e3o capitais. Apenas 2,85% da popula\u00e7\u00e3o residente em capitais se locomovem a p\u00e9 no dia a dia. J\u00e1 nas outras cidades, esse percentual sobe para 16,63%.<\/p>\n

A bicicleta \u00e9 o meio de transporte de 3,22% das pessoas que vivem nas capitais. Nas outras cidades, esse percentual \u00e9 8,45%. A moto \u00e9 usada por 5,5% da popula\u00e7\u00e3o que vive nas capitais e por 15% nas demais cidades. Em todos os munic\u00edpios brasileiros, 23% da popula\u00e7\u00e3o adotam o carro como meio de transporte.<\/p>\n

O estudo sobre mobilidade urbana faz parte de uma s\u00e9rie chamada Sistema de Indicadores de Percep\u00e7\u00e3o Social (SIPS). A partir deste e de outros estudos, o \u00f3rg\u00e3o poder\u00e1 propor medidas mais adequadas para cada tipo de regi\u00e3o. E, tamb\u00e9m, deixar a popula\u00e7\u00e3o mais esclarecida sobre os servi\u00e7os e as possibilidades de transporte que s\u00e3o oferecidos.<\/p>\n

Nas grandes cidades, por exemplo, o governo poder\u00e1 aplicar a\u00e7\u00f5es que motivem as pessoas a deixarem o carro na garagem e usar o transporte p\u00fablico. E em pequenas cidades, estimular o uso de bicicletas ou o h\u00e1bito de andar a p\u00e9 quando a locomo\u00e7\u00e3o for por pequenas dist\u00e2ncias.<\/p>\n

Uma das conclus\u00f5es \u00e0 que chegou o Ipea \u00e9 a tend\u00eancia de se alcan\u00e7ar melhores resultados a partir de investimentos em corredores de \u00f4nibus e metr\u00f4s, aliados a pol\u00edticas tarif\u00e1rias que permitam ampliar o n\u00famero de usu\u00e1rios de transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Em Curitiba, a diarista Benedita de Oliveira, 50 anos, diz que s\u00f3 o transporte r\u00e1pido e integrado do munic\u00edpio permite que ela trabalhe em at\u00e9 tr\u00eas casas por dia. \u201c\u00c9 comum sair de onde moro e trabalhar em tr\u00eas lugares diferentes gastando apenas duas passagens de R$ 2,50 cada\u201d, diz.<\/p>\n

O Ipea enfatiza que a redu\u00e7\u00e3o do tempo de viagem deve ser estimulada. \u201cA rapidez, a disponibilidade e o menor custo foram caracter\u00edsticas recorrentemente citadas de forma expl\u00edcita pelos entrevistados\u201d, afirma o estudo. Segundo ele, a diferen\u00e7a de percep\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a entre os usu\u00e1rios de autom\u00f3veis e os de transporte p\u00fablico pode revelar importantes aspectos para a atua\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n

A pesquisa perguntou que motivo faria os n\u00e3o usu\u00e1rios de transporte p\u00fablico a passar a fazer uso dele. A maior rapidez do transporte p\u00fablico foi a resposta mais apresentada pelos usu\u00e1rios de bicicleta, carro e moto. Para quem se locomove a p\u00e9, a resposta est\u00e1 ligada \u00e0 quest\u00e3o da disponibilidade desse tipo de meio de transporte.<\/p>\n

Os motivos mais indicados pelos pedestres para terem optado por andar a p\u00e9 s\u00e3o a sa\u00fade e a rapidez. No entanto, eles afirmam predominantemente que passariam a usar o transporte p\u00fablico caso houvesse maior disponibilidade, fosse mais barato e tamb\u00e9m mais r\u00e1pido. Para o pedestre, estas duas \u00faltimas caracter\u00edsticas s\u00e3o necess\u00e1rias para se ter um bom transporte.<\/p>\n

Os ciclistas escolhem essa forma de transporte pelos mesmos motivos apresentados pelos pedestres: sa\u00fade e rapidez. Mas tamb\u00e9m ressaltam, como motivo, o baixo custo.<\/p>\n

No uso do transporte individual motorizado (carro e moto), quem utiliza o primeiro ressalta o motivo do conforto e a comodidade, enquanto os que optam pela moto justificam sua escolha devido ao pre\u00e7o. Mas ambos consideram a rapidez como o fator de maior import\u00e2ncia.<\/p>\n

O gerente Lu\u00eds Ot\u00e1vio de Sousa, 32 anos, morador de Bras\u00edlia, gasta R$ 250 por m\u00eas de combust\u00edvel. “O carro \u00e9 o meio de transporte que uso diariamente para ir ao trabalho, pelo fato da comodidade e rapidez,\u201d disse.<\/p>\n

Segundo ele, entre os motivos para n\u00e3o usar o transporte p\u00fablico est\u00e3o o descumprimento do hor\u00e1rio, a m\u00e1 conserva\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e as poucas unidades circulando pelas ruas. \u201cN\u00e3o utilizo o \u00f4nibus porque fico horas na parada e ele n\u00e3o passa. Quando passa, \u00e9 sempre cheio e na maioria das vezes quebra no meio do percurso\u201d, afirmou.<\/p>\n

O auxiliar administrativo Ad\u00edlson Ribeiro, 59 anos, utiliza a moto para ir trabalhar e para a maioria de seus compromissos. “\u00c0s vezes uso \u00f4nibus, mas o tempo que gasto na parada esperando \u00e9 muito longo, daria para\u00a0 chegar ao meu destino se tivesse de moto. Al\u00e9m disso, [usar a moto] \u00e9 mais barato e mais r\u00e1pido, gasto, em m\u00e9dia, R$ 100 com combust\u00edvel”, disse Ad\u00edlson que reclama da falta de respeito \u00e0s leis de tr\u00e2nsito e ao motociclista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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