![\"M\u00f3dulo](\"http:\/\/i0.ig.com\/fw\/2r\/ls\/9i\/2rls9i62zx69jto39dxtrnxfl.jpg\")
<\/div>\nM\u00f3dulo instalado em Bras\u00edlia em 2010 custou R$ 2,98 milh\u00f5es e embarca passageiros de 35 voos di\u00e1rios<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Isso mostra que, por aqui, eles servem tamb\u00e9m para aumentar a capacidade de aeroportos em per\u00edodo regular. O motivo \u00e9 que, independente da movimenta\u00e7\u00e3o de turistas da Copa, em 2014, e das Olimp\u00edadas, em 2016, o Brasil j\u00e1 tem limita\u00e7\u00f5es em infraestrutura.<\/p>\n
A demanda atual do setor j\u00e1 est\u00e1 quase atingindo as proje\u00e7\u00f5es da Infraero para 2014 e, no ano passado, 14 dos 20 maiores aeroportos do pa\u00eds funcionaram acima do limite, conforme estudos recentes divulgados pelo Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea<\/a>) e pelo Programa de Engenharia da Coordenadoria de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o e Pesquisa de Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe\/UFRJ<\/a>).<\/p>\n \u00a0Para o respons\u00e1vel pelos estudos do Coppe\/UFRJ, o engenheiro Elton Fernandes, o MOP n\u00e3o est\u00e1 servindo ao prop\u00f3sito de atender a uma demanda pontual porque o crescimento do setor a\u00e9reo foi subdimensionado pelo governo nos \u00faltimos anos. \u201cLogo ap\u00f3s o an\u00fancio do Brasil como sede do mundial, se programaram as obras em cima de expectativas de crescimento do setor (a\u00e9reo) muito modestas. Mas ele teve uma alavancada muito grande e n\u00e3o se fez reprograma\u00e7\u00e3o nenhuma. Ent\u00e3o j\u00e1 se est\u00e1 usando o MOP como suprimento de defici\u00eancia\u201d, diz.<\/p>\n O especialista enxerga um desvio na finalidade dos terminais. \u201cSe for para atender fluxo casual ou se n\u00e3o houve planejamento para se ter algo definitivo, tudo bem, \u00e9 v\u00e1lido. Mas aqui estamos usando um recurso para superar nossa defici\u00eancia de infraestrutura\u201d, afirma.<\/p>\n Os terminais provis\u00f3rios v\u00eam sendo usados como sala de embarque desde 2009, em Florian\u00f3polis e desde 2010, em Bras\u00edlia. Por isso, Fernandes teme que os MOPs continuem presentes nos aeroportos, mesmo quando as reformas e amplia\u00e7\u00f5es previstas para a Copa forem conclu\u00eddas. \u201cAs obras previstas n\u00e3o v\u00e3o atender \u00e0 demanda futura, elas v\u00e3o acompanhar a demanda atual e os aeroportos v\u00e3o estar congestionados quando elas terminarem\u201d.<\/p>\n