{"id":30914,"date":"2011-04-25T08:28:28","date_gmt":"2011-04-25T11:28:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/?p=30914"},"modified":"2011-04-25T08:28:28","modified_gmt":"2011-04-25T11:28:28","slug":"metro-de-sao-paulo-ainda-e-o-mais-lotado-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/2011\/04\/25\/metro-de-sao-paulo-ainda-e-o-mais-lotado-do-mundo\/","title":{"rendered":"Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo ainda \u00e9 o mais lotado do mundo"},"content":{"rendered":"

da Ag\u00eancia Brasil <\/em><\/p>\n

S\u00e3o Paulo – O metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo \u00e9 o mais lotado do mundo. Diariamente, 3,7 milh\u00f5es de pessoas circulam pelos 70,6 quil\u00f4metros de extens\u00e3o da malha metrovi\u00e1ria. Em 2008, quando foi considerado pela CoMet \u2013 um comit\u00ea que re\u00fane os maiores metr\u00f4s do mundo \u2013 o mais lotado do mundo, S\u00e3o Paulo transportava 10 milh\u00f5es de passageiros a cada quil\u00f4metro de linha. No ano passado, segundo a pr\u00f3pria companhia, esse n\u00famero passou para 11,5 milh\u00f5es.<\/p>\n

\u201cH\u00e1 uma estimativa mundial de que a cada 2 milh\u00f5es de pessoas, dever\u00edamos ter 10 quil\u00f4metros de metr\u00f4 no centro urbano, ou seja, com seus 20 milh\u00f5es de pessoas [vivendo] na regi\u00e3o metropolitana, o metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo deveria ter 200 quil\u00f4metros\u201d, disse Ciro Moraes dos Santos, diretor de Comunica\u00e7\u00e3o e Imprensa do Sindicato dos Metrovi\u00e1rios de S\u00e3o Paulo e operador de trem. \u00a0<\/p>\n

Segundo ele, o n\u00edvel de conforto dentro do trem pela m\u00e9dia mundial deveria ser de seis usu\u00e1rios por metro quadrado. Mas, nos hor\u00e1rios de pico em S\u00e3o Paulo, Santos afirma que esse n\u00famero algumas vezes chega a atingir 11 usu\u00e1rios por metro quadrado.<\/p>\n

\u201cO que temos observado nos \u00faltimos tempos \u00e9 a queda do conforto [no metr\u00f4] por conta do aumento brutal da demanda a partir de 2005, decorrente do bilhete \u00fanico e das integra\u00e7\u00f5es gratuitas com a CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos]\u201d, disse \u00a0Jos\u00e9 Geraldo Bai\u00e3o, presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos do Metr\u00f4 (Aeamesp).<\/p>\n

Para Telmo Giolito Porto, professor de ferrovias da Escola Polit\u00e9cnica da Universidade de S\u00e3o Paulo, outro motivo que ajuda a explicar o aumento da demanda por esse meio de transporte \u00e9 a qualidade do sistema. \u201cO metr\u00f4 \u00e9 um pouco v\u00edtima de sua pr\u00f3pria qualidade. O passageiro do metr\u00f4 quer frequ\u00eancia e velocidade no trajeto total. O metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo tem essas caracter\u00edsticas: \u00e9 um sistema r\u00e1pido, tem uma frequ\u00eancia bastante intensa, \u00e9 seguro e limpo.\u201d<\/p>\n

Outro problema atual no metr\u00f4 paulista \u00e9 que, pela pouca quantidade de integra\u00e7\u00f5es entre as linhas, os passageiros do sistema acabam ficando sem op\u00e7\u00e3o de chegar ao seu destino se houver problema em uma delas. Isso ocorre, segundo o professor Porto, porque a malha ainda n\u00e3o est\u00e1 fechada, como ocorre em outros pa\u00edses do mundo onde h\u00e1 mais de uma linha para se chegar ao mesmo destino. \u201cNessas novas linhas que v\u00e3o ser constru\u00eddas teremos novas linhas radiais, que passam pelo centro e descarregam as atuais. Teremos algumas linhas que interligam as radiais e que v\u00e3o permitir que se desafoguem pontos cr\u00edticos\u201d, afirmou ele.<\/p>\n

Para suportar essa demanda crescente, Bai\u00e3o afirma que o governo precisa continuar investindo no sistema, com planejamento a longo prazo. Como metr\u00f4 e trens s\u00e3o sistemas de alta capacidade, conseguindo transportar entre 50 e 60 mil pessoas por hora, o ideal seria continuar investindo no sistema e criando conex\u00f5es entre os diferentes formas de transporte, tais como \u00f4nibus, monotrilhos e ve\u00edculos leves sobre trilhos (VLTs). \u201cEssa integra\u00e7\u00e3o dos modais precisa ocorrer tanto fisicamente quanto por meio tarif\u00e1rio, com o bilhete \u00fanico. Esse conjunto de medidas \u00e9 que permite dar a solu\u00e7\u00e3o para a quest\u00e3o do transporte nas grandes cidades\u201d, disse Bai\u00e3o \u00e0 Ag\u00eancia Brasil.<\/p>\n

A base dos investimentos feitos no metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo s\u00e3o estaduais. Segundo o professor Porto, h\u00e1 uma previs\u00e3o de que sejam investidos cerca de R$ 20 bilh\u00f5es no metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo at\u00e9 2020. Prazo em que ele considera poss\u00edvel atender \u00e0 demanda da popula\u00e7\u00e3o, com as obras previstas.<\/p>\n

A compara\u00e7\u00e3o mais frequente para demonstrar o atraso em investimentos no metr\u00f4 paulista \u00e9 feita em rela\u00e7\u00e3o ao metr\u00f4 da Cidade do M\u00e9xico, que come\u00e7ou a ser constru\u00eddo praticamente ao mesmo tempo que o metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, na d\u00e9cada de 70, mas hoje com uma extens\u00e3o de linhas bem superior.<\/p>\n

\u201cMas acontece que a Cidade do M\u00e9xico \u00e9 a capital do pa\u00eds e, nas cidades em que s\u00e3o capitais, \u00e9 o governo federal que investe pesadamente no sistema. O que n\u00e3o ocorre aqui no Brasil. O governo federal s\u00f3 colocou dinheiro na Linha 1, na d\u00e9cada de 70. E depois nunca mais. O governo do estado \u00e9 quem sempre teve que bancar\u201d, explicou Bai\u00e3o.<\/p>\n

Para o presidente da Aeamesp, o ideal seria que o transporte de S\u00e3o Paulo recebesse mais recursos do governo federal e que n\u00e3o fosse apenas por meio de financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico Social (BNDES). \u201cFalta mais apoio do governo federal nessa quest\u00e3o de transporte.\u201d<\/p>\n

Para ele, tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio que as pol\u00edticas de uso e de ocupa\u00e7\u00e3o do solo e de transporte sejam feitas em parceria, para beneficiar a popula\u00e7\u00e3o que mora nas periferias da cidade. \u201cAs pol\u00edticas devem ser integradas para que as solu\u00e7\u00f5es n\u00e3o fiquem isoladas, sem efic\u00e1cia\u201d, defendeu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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