{"id":29620,"date":"2011-03-25T10:31:50","date_gmt":"2011-03-25T13:31:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/?p=29620"},"modified":"2011-03-25T10:31:50","modified_gmt":"2011-03-25T13:31:50","slug":"infraero-quer-ppp-em-obra-de-terminal-de-cumbica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/2011\/03\/25\/infraero-quer-ppp-em-obra-de-terminal-de-cumbica\/","title":{"rendered":"Infraero quer PPP em obra de terminal de Cumbica"},"content":{"rendered":"

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Infraero est\u00e1 com todos os estudos prontos para a constru\u00e7\u00e3o do terceiro terminal no aeroporto de Cumbica (SP), por meio de uma Parceria P\u00fablico-Privada (PPP). O presidente da estatal, Gustavo do Vale, que tomou posse ontem, informou que est\u00e1 aguardando a nomea\u00e7\u00e3o do ministro da nova Secretaria da Avia\u00e7\u00e3o para encaminhar a proposta de contrata\u00e7\u00e3o de uma empresa especializada na montagem de PPP.<\/p>\n

Pelo cronograma da Infraero, essa empresa teria at\u00e9 outubro para entregar os subs\u00eddios t\u00e9cnicos e jur\u00eddicos que v\u00e3o viabilizar a licita\u00e7\u00e3o da obra para concess\u00e3o. A licita\u00e7\u00e3o deve ocorrer no in\u00edcio de 2012. Trata-se de investimento estimado em R$ 1,5 bilh\u00e3o. A empresa que vencer, al\u00e9m de construir o terceiro terminal, poder\u00e1 explorar a parte comercial da \u00e1rea.<\/p>\n

“Queremos estar com esse projeto na rua assim que o ministro chegar”, disse Vale. Se o modelo der ce rto para Guarulhos, poder\u00e1 ser replicado em outros aeroportos como Viracopos (Campinas), Confins (Belo Horizonte) e Juscelino Kubitschek (Bras\u00edlia).<\/p>\n

Para o presidente da Infraero, o grande problema do setor aeroportu\u00e1rio est\u00e1 diagnosticado: descasamento entre oferta e demanda. Enquanto em 2010 a demanda pelo transporte a\u00e9reo cresceu 21%, somando 155 milh\u00f5es de passageiros, a oferta aumentou 15% (medida pelo n\u00famero de movimentos de pouso e decolagem das aeronaves). A expectativa da estatal \u00e9 que haja, agora, uma estabiliza\u00e7\u00e3o da demanda – o que j\u00e1 foi registrado em janeiro e fevereiro.<\/p>\n

Se a infraestrutura aeroportu\u00e1ria n\u00e3o d\u00e1 conta do aumento do n\u00famero de passageiros em situa\u00e7\u00e3o normal, imagina o caos que ser\u00e1 na Copa de 2014. Essa \u00e9 uma pergunta que todos fazem ao novo presidente da Infraero. “A Copa do Mundo pode ser hoje”, garante ele.<\/p>\n

Essa tranquilidade vem seguida de alguns fatos. Primeiro: o governo saber\u00e1 com dois anos de anteced\u00eancia o volume de pass ageiros-torcedores, pois as vendas de ingressos s\u00e3o feitas bem antes dos jogos. Segundo: a experi\u00eancia de outros pa\u00edses indica que grande parte dos voos ser\u00e3o “charter”. Bastaria, portanto, escalonar os desembarques nos hor\u00e1rios em que os aeroportos das cidades-sede est\u00e3o praticamente vazios (entre 14h e 18h e de madrugada.<\/p>\n

Uma terceira informa\u00e7\u00e3o refor\u00e7a essa avalia\u00e7\u00e3o: a \u00c1frica do Sul recebeu 350 mil torcedores no m\u00eas da Copa. Os aeroportos brasileiros movimentam cerca de 400 mil passageiros por dia. “N\u00e3o estou minimizando os problemas, s\u00f3 focando fatos existentes”, disse Vale.<\/p>\n

A presidente Dilma Rousseff, disse, em entrevista ao Valor, que as concess\u00f5es devem ser uma das portas para novos investimentos na constru\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o dos aeroportos. O presidente da Infraero concorda, mas salienta que esse \u00e9 um caminho cheio de pedras. “Estamos, agora, fazendo concess\u00e3o para o estacionamento em Guarulhos. Tivemos 8 impugna\u00e7\u00f5es e 256 d\u00favidas sobre o edital.” Como \u00e9 um processo demorado e cheio de dificuldades, as concess\u00f5es n\u00e3o poder\u00e3o, por enquanto, substituir os investimentos p\u00fablicos, estimados em R$ 9 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos sete a oito anos.<\/p>\n

Outra hip\u00f3tese que n\u00e3o est\u00e1 colocada para solu\u00e7\u00f5es de mais curto prazo \u00e9 a abertura de capital da Infraero. “A BM&F, que como a Infraero n\u00e3o tinha ativos, levou dois anos para conseguir abrir seu capital”, comentou. No prazo de tr\u00eas anos, acredita o novo presidente da estatal, ser\u00e1 poss\u00edvel que a Infraero abra seu capital na bolsa. A ideia \u00e9 perseguir uma identidade semelhante a de empresas como Petrobras e Banco do Brasil, companhias de capital misto em que o governo \u00e9 o s\u00f3cio majorit\u00e1rio.<\/p>\n

Fonte: Valor Econ\u00f4mico, por Claudia Safatle<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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