{"id":23279,"date":"2010-11-22T06:24:06","date_gmt":"2010-11-22T09:24:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/?p=23279"},"modified":"2010-11-22T06:24:06","modified_gmt":"2010-11-22T09:24:06","slug":"fusion-apresenta-tecnologia-hibrida-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/2010\/11\/22\/fusion-apresenta-tecnologia-hibrida-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Fusion apresenta tecnologia h\u00edbrida ao Brasil"},"content":{"rendered":"<div id=\"brtpSubAreaCBox1\">\n<p><strong><em>Rodrigo Mora\/IG<\/em><\/strong><\/p>\n<div><a href=\"http:\/\/carros.ig.com.br\/fotos\/fusion+apresenta+tecnologia+hibrida+ao+brasil\/1982.html\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/carros.ig.com.br\/fotos\/2010\/290_193\/WPA_015fusio8_290_193.jpg\" alt=\"\" width=\"316\" \/> <\/a><\/p>\n<div><cite>Wanderley Affonso<\/cite><\/div>\n<div>\n<p>Fusion Hybrid<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>N\u00e3o chega a ser o in\u00edcio de uma nova era entre as fontes energ\u00e9ticas, como foi o Pro-\u00c1lcool na d\u00e9cada de 70. Mas a <a href=\"http:\/\/carros.ig.com.br\/marcas\/ford\/10.html\"><strong>Ford<\/strong><\/a> deu in\u00edcio hoje a um movimento que tende a se intensificar \u2013 claro, com relativo atraso em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 Europa, EUA e Jap\u00e3o. A marca norte-americana come\u00e7a a vender no Brasil o primeiro h\u00edbrido &#8220;de verdade&#8221;: por R$ 133.900, o <strong>Fusion Hybrid<\/strong> chega com a miss\u00e3o de abrir a mente dos brasileiros para os carros que combinam propuls\u00e3o el\u00e9trica e a combust\u00e3o. \u00a0<\/p>\n<p><strong>Micro, Mild e Full<\/strong><\/p>\n<p>H\u00edbrido de verdade porque <a href=\"http:\/\/carros.ig.com.br\/noticias\/smart+mhd+chega+em+agosto+ao+pais\/1254.html\">smart fortwo mhd<\/a> e <a href=\"http:\/\/carros.ig.com.br\/carroverde\/s400+hybrid+mais+economico+que+o+prius\/1497.html\">S400 Hybrid<\/a> (comercializados pela Mercedes-Benz) n\u00e3o funcionam somente no modo el\u00e9trico \u2013 o compacto sequer tem um motor movido a eletricidade. Ambos s\u00e3o considerados micro e m\u00e9dio h\u00edbridos, respectivamente: o primeiro por contar apenas com o sistema start-stop (que desliga e religa o motor conforme a demanda), e o segundo por acionar seu propulsor el\u00e9trico somente para jorrar mais pot\u00eancia quando se exige desempenho do bloco a combust\u00e3o. O sed\u00e3 que chega agora ao mercado \u00e9 do tipo completo, com os dois motores trabalhando para movimentar o carro, sendo que sua constru\u00e7\u00e3o \u00e9 dividida; ou seja, eles podem operar juntos ou de forma independente.\u00a0<!--more--><\/p>\n<div>\n<h5>Veja tamb\u00e9m<\/h5>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/carros.ig.com.br\/fotos\/fusion+apresenta+tecnologia+hibrida+ao+brasil\/1982.html\">Galeria de fotos do Ford Fusion Hybrid<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/twitter.com\/igcarros\">Siga o iG Carros no Twitter<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>Formando esta dupla est\u00e1 um motor Duratec 2.5 16V de 158 cv configurado no ciclo Atkinson, e n\u00e3o Otto \u2013 a diferen\u00e7a, basicamente, est\u00e1 no tempo maior de abertura das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o \u2013 e um propulsor el\u00e9trico de 107 cv. A combina\u00e7\u00e3o dos dois gera 193 cv, enquanto o c\u00e2mbio convencional de seis marchas foi substitu\u00eddo por um do tipo CVT. A bateria de alta tens\u00e3o que alimenta o motor el\u00e9trico tem 275 Volts, foi desenvolvida pela Sanyo e est\u00e1 instalada atr\u00e1s do encosto do banco traseiro. Segundo a Ford, ela dura uma d\u00e9cada e sua garantia vai at\u00e9 o oitavo ano.<\/p>\n<p><strong>Impress\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p>Dar a partida e n\u00e3o sentir que o carro est\u00e1 ligado n\u00e3o \u00e9 exclusividade dos el\u00e9tricos. No Fusion Hybrid essa sensa\u00e7\u00e3o se repete \u2013 para quem ainda n\u00e3o est\u00e1 acostumado com o painel repleto de informa\u00e7\u00f5es, um aperto no acelerador mostra que o ve\u00edculo est\u00e1 ligado. O sed\u00e3 se desloca da imobilidade com um vigoroso torque, devendo agradar os que n\u00e3o perdoam mau desempenho em troca de economia. O c\u00e2mbio CVT, verdade seja dita, embora mais eficiente para esse prop\u00f3sito tira um pouco do prazer de guiar, uma caracter\u00edstica inerente ao Fusion \u2013 e \u00e9 desnecess\u00e1rio dizer que o conforto e a boa posi\u00e7\u00e3o ao volante permanecem l\u00e1. Depois de um teste drive curto e travado dentro do tr\u00e2nsito complicad\u00edssimo de S\u00e3o Paulo, sa\u00edmos do carro tendo como sensa\u00e7\u00e3o mais evidente que suavidade e sil\u00eancio s\u00e3o os grandes destaques deste h\u00edbrido.<\/p>\n<p>Guiar o Fusion Hybrid chega a ser divertido. No painel, h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre os n\u00edveis de combust\u00edvel e energia, al\u00e9m de um raio-x do autom\u00f3vel, que nos permite visualizar a organiza\u00e7\u00e3o das tarefas de cada um: quem est\u00e1 tracionando o carro e se os freios regenerativos mandam energia para a bateria. O mais interessante \u00e9 a \u00e1rvore que se forma no painel, indicando os n\u00edveis de economia alcan\u00e7ados pelo motorista \u2013 quanto mais folhas a tal \u00e1rvore ganha, sinal de que estamos guiando de maneira mais ecol\u00f3gica. E nisso o condutor fica se policiando para sempre que poss\u00edvel aliviar o p\u00e9 do acelerador para tentar ao m\u00e1ximo deixar o motor el\u00e9trico dominar tudo. Vale lembrar que acima dos 75 km\/h esta unidade nunca funcionar\u00e1 sozinha.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p><strong>Equipamentos<\/strong><\/p>\n<p>O pre\u00e7o alto justifica-se, tamb\u00e9m, pela grande quantidade de equipamentos que o Hybrid traz. De s\u00e9rie, h\u00e1 sete aibags, sensores crepuscular, de chuva e de estacionamento, teto solar, c\u00e2mera de r\u00e9 integrada \u00e0 tela do sistema de entretenimento Sync, dispositivo que monitora pontos cegos nos retrovisores, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos, bancos em couro, sistema MyKey (que opera em conjunto com o computador de bordo), ar-condicionado dual zone, entre outros itens. A linha 2011, em todos os modelos, ficou <a href=\"http:\/\/carros.ig.com.br\/noticias\/ford+fusion+ganha+mais+itens+na+linha+2011\/1981.html\">mais equipada<\/a>.<\/p>\n<p><strong>H\u00edbrido para quem?<\/strong><\/p>\n<p>A Ford afirma que o Fusion Hybrid faz 16,4 km\/l na cidade e 18,4 km\/l em ciclo rodovi\u00e1rio, n\u00fameros que caem para 15 e 19 km\/l (na ordem) no caso do Ka, numa compara\u00e7\u00e3o feita por ela pr\u00f3pria. Ou seja, para compensar a diferen\u00e7a de R$ 47.740 em rela\u00e7\u00e3o ao Fusion 2.5 convencional equipado com teto solar (R$ 86.160), seu propriet\u00e1rio teria que praticamente <a href=\"http:\/\/carros.ig.com.br\/noticias\/dono+do+fusion+hybrid+precisa+rodar+20+anos+para+paga-lo\/1833.html\">casar com o carro<\/a>.<\/p>\n<p>A pr\u00f3pria montadora admite que o Fusion Hybrid n\u00e3o \u00e9, hoje, destinado aos engajados nas causas ambientais, que em sua grande parte n\u00e3o tem R$ 133.900 para dar num carro. A novidade ser\u00e1 para quem busca tecnologia, quem quer estar \u00e0 frente e alinhado ao que se consome da Europa, EUA e Jap\u00e3o com mais freq\u00fc\u00eancia. \u00c9 esperado por todos, principalmente pelas fabricantes, que os h\u00edbridos tenham logo subs\u00eddios governamentais, para a\u00ed sim se tornarem uma alternativa mais vi\u00e1vel.<\/p>\n<p>N\u00e3o importa, agora, quanto custa e quem vai comprar o Fusion Hybrid. A Ford sabe que vender\u00e1 pouqu\u00edssimas unidades (a princ\u00edpio talvez apenas para frotistas, <a href=\"http:\/\/carros.ig.com.br\/noticias\/presidente+lula+ganha+fusion+hibrido\/1886.html\">governo<\/a> e institui\u00e7\u00f5es diversas) e n\u00e3o est\u00e1 preocupada, j\u00e1 que n\u00e3o depende dele para pagar suas contas. O maior desafio do Fusion Hybrid neste momento \u00e9 se apresentar aos brasileiros, plantando aos poucos a semente dos h\u00edbridos por aqui.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rodrigo Mora\/IG Wanderley Affonso Fusion Hybrid N\u00e3o chega a ser o in\u00edcio de uma nova era entre as fontes energ\u00e9ticas, como foi o Pro-\u00c1lcool na d\u00e9cada de 70. Mas a Ford deu in\u00edcio hoje a um movimento que tende a se intensificar \u2013 claro, com relativo atraso em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 Europa, EUA e Jap\u00e3o. A marca norte-americana come\u00e7a a vender no Brasil o primeiro h\u00edbrido &#8220;de verdade&#8221;: por R$ 133.900, o Fusion Hybrid chega com a miss\u00e3o de abrir a mente dos brasileiros para os carros que combinam propuls\u00e3o el\u00e9trica e a combust\u00e3o. \u00a0 Micro, Mild e Full H\u00edbrido de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-23279","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"acf":[],"views":560,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23279"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23280,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23279\/revisions\/23280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.walcordeiro.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}